Книга предназначена для курсантов-пилотов учебных авиационных организаций ДОСААФ, впервые пришедших в авиацию. Автор поставил себе целью просто и доходчиво изложить основные сведения из теории и практики самолетовождения с тем, чтобы дать будущим летчикам знания, необходимые для грамотного выполнения маршрутных полетов днем, в простых метеорологических условиях.
Основное внимание уделено рассмотрению основ теории и средств самолетовождения и практики самолетовождения.
В первом разделе книги изложены средства и способы, с помощью которых осуществляются маршрутные полеты и перелеты.
Во втором разделе рассмотрен порядок и комплекс действий летчика на земле в период подготовки к полету и применение средств и способов в воздухе для достижения целей маршрутного полета.
Содержание обоих разделов охватывает лишь общие средства самолетовождения, т. е. самолетовождение по компасу и земным ориентирам с одновременным использованием полетной карты.
Значительное место уделено навигационно-пилотажному оборудованию и безопасности полета, как важным вопросам, от которых зависит успех и безопасность маршрутных полетов и перелетов.
Радиотехнические средства самолетовождения освещены в ограниченном объеме. Кратко рассказано об использовании радиополукомпаса (РПК-10) для целей полета на приводную радиостанцию или ШPBC.
Учитывая подготовку читателей (9—10 классов), автор элементарно изложил только самые основные положения, имеющие практическое значение в самолетовождении.
Введение
Современный уровень развития самолетовождения позволяет уверенно выполнять полеты в любых по сложности метеорологических условиях, в различное время суток и над любой местностью.
Различные технические средства самолетовождения, имеющиеся в распоряжении летчика (экипажа), обеспечивают точное выполнение полета по заданным маршрутам, выход на цель в строго заданное время, преодоление неожиданных усложнений обстановки полета и безопасную посадку при плохой визуальной видимости.
К техническим средствам самолетовождения относятся как наземные радиотехнические и другие установки, так и самолетная аппаратура. Современные технические средства самолетовождения по принципу действия, характеру использования и условиям применения подразделяются на три основные группы.
Первая группа
— общие средства самолетовождения. К ним относятся магнитные компасы, указатели скоростей, высотомеры, часы и другие приборы, устанавливаемые на каждом самолете и применяемые во всех условиях и на всех этапах любого полета. Эти приборы не требуют для своей работы ни средств земного обеспечения самолетовождения, ни видимости небесных светил.
Вторая группа
— радиотехнические средства и системы самолетовождения, включающие как самолетные, так и наземные установки, совместное использование которых позволяет решить многие задачи самолетовождения в сложных условиях полета.
Раздел I
ОСНОВЫ ТЕОРИИ И СРЕДСТВА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
Глава 1
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ КАРТОГРАФИИ
Краткие сведения о форме и размерах Земли необходимы летчику для грамотной прокладки различных линий на полетных картах и для решения других задач, связанных с вождением самолетов.
Земля — одно из небесных тел, входящих в солнечную систему. Она представляет собой огромный шар, приплюснутый у полюсов. Самая северная точка земного шара называется северным полюсом и обозначается буквой
С
. В противоположной части Земли лежит южный полюс, т. е. самая южная точка земного шара, обозначается буквой
Ю
.
Земля вращается вокруг воображаемой земной оси, проходящей через ее центр, северный и южный полюсы (рис. 1).
Глава 2
ПОЛЕТНЫЕ КАРТЫ
Полетные карты составлены на основании топографических знаков и измерений.
Топография — прикладная наука, подробно изучающая поверхность Земли (в геометрическом отношении), за исключением морей и океанов. Она исследует и применяет различные способы изображения земной поверхности на плоскости. Правильное изображение поверхности Земли можно получить только на глобусе. Однако мелкий масштаб, в котором обычно изготовляются глобусы, позволяет изобразить поверхность Земли лишь в общих чертах. Поэтому подробное изображение земной поверхности делается на плоскости — обычно на листах бумаги в виде плана или карты. Масштаб карты указывает величину (степень) уменьшения линейных размеров предметов земной поверхности при изображении их на карте.
Карты составляются в определенных проекциях.
Картографические проекции
— условные способы изображения на плоскости (листах бумаги) поверхности земного шара и в первую очередь ее географической сетки — параллелей и меридианов.
Глава 3
КУРС САМОЛЕТА И КОМПАС
Многочисленными исследованиями установлено, что земной шар представляет собой огромных размеров магнит, имеющий, как и всякий магнит, два полюса: северный магнитный полюс и южный магнитный полюс. Магнитные силовые линии земного шара, выходя из северного магнитного полюса, входят в южный, образуя вокруг Земли магнитное поле.
Действия магнитного поля земного шара легко определяются с помощью свободно подвешенной магнитной стрелки. Если такую стрелку подвесить на нити, то она одним своим концом будет показывать всегда на север, а противоположным — на юг. Тот конец магнитной стрелки, который располагается в направлении на север, принято называть северным, а противоположный — южным (рис. 55).
Глава 4
ВЫСОТА ПОЛЕТА И ВЫСОТОМЕР
Атмосферный воздух всем своим весом оказывает давление на землю. Атмосферное давление можно измерять простейшим прибором — стеклянной трубкой, наполненной ртутью. Эта трубка представляет собой V-образную форму с запаянным сверху длинным коленом и открытым коротким коленом (рис. 81). Внутри запаянного колена нет воздуха (Торичеллиева пустота).
Глава 5
ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ И УКАЗАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Воздушной скоростью
(
V
) принято считать скорость движения самолета относительно воздушной массы.
Величина воздушной скорости зависит от режима работы двигателя, аэродинамических качеств самолета и плотности воздуха. Вектор воздушной скорости приблизительно совпадаете продольной осью самолета.
В практике самолетовождения воздушная скорость самолета измеряется в километрах в час (
км/час
). На величину воздушной скорости ветер не оказывает никакого влияния.